天南地北新疆人：我从新疆来

从上至下依次为玛丽亚、田新民、沙力、阿依布拉克、李志俊。 　　资料照片

编者按：今年是新疆维吾尔自治区成立60周年。60年来，在党中央的正确领导和全国各地各部门的大力支持下，新疆各族人民团结奋斗，走上了发展进步、繁荣昌盛的康庄大道，天山南北发生了翻天覆地的变化。伴随着改革开放发展进程，许多不同年龄、不同行业的新疆人，承载着心中的梦想，奋斗在祖国不同地域、不同岗位上。本报今日推出“天南地北新疆人”专栏，讲述他们的故事，展现他们的风采，见证时代的变迁，反映社会的进步。

中南民族大学教师玛丽亚

有她的地方，就有笑声

记者 付 文

无论寒暑假，中南民族大学教师玛丽亚总是提前返校，今年也不例外。“学校也是我的家，早一点回来，就有更多时间准备工作。”玛丽亚全名玛日耶姆古丽·吾布力喀斯木，来自新疆喀什疏勒。现在的她回想起自己刚刚考上大学的样子，还是充满了激动。

2007年，玛丽亚以优异的成绩考取中南民族大学。初入大学的新奇过后，饮食、风俗等各种不适应让初到内地的玛丽亚有些无所适从。“当时就天天在宿舍里哭，又不敢跟妈妈说，只能一个人憋着。”玛丽亚说，“哭了一周多，觉得这么下去也不是办法，困难再大，也得去面对。”

那个夏夜，她从宿舍走出来，“看到排练室有人在跳舞，我就傻愣愣地走进去问我能不能加入。”玛丽亚说，在舞蹈队队友的帮助关心下，原本就性格开朗的她，很快融入了大学生活。

大三时，玛丽亚当选校学生会主席。为了让各族学生充分发挥特长，她组织策划了众多校园文化活动。“特别是民族舞蹈大赛，不仅为各族学生提供了展示才艺的机会，让同学们感受到民族文化的魅力，也让大家在比赛过程中建立起深厚的友谊。”

玛丽亚研究生毕业后留校做了辅导员，与各民族学生打交道的机会就更多了。“玛丽亚老师最懂我！”来自伊犁的古丽孜亚说，“她经常到我们宿舍跟我们谈天说地，有她在，我觉得好安心、好踏实。其实玛丽亚不仅是一个老师，更像是一个大姐姐。”

“我是一名维吾尔族老师，但我不仅仅是新疆籍学生的辅导员，也是所有学生的辅导员。”玛丽亚说。对此，来自云南曲靖的彝族学生何岸伦深有体会。“刚入学军训的时候，玛丽亚老师和我们一起站在大太阳底下，全程陪着我们。同学们考试退步还是进步，她都门儿清。”

“玛丽亚老师特别有激情，常常到了深夜还在工作；她带过的学生干部，都很能干，让我们羡慕。只要有玛丽亚的地方，就有笑声。”她的同事姜秋菊老师告诉记者。

“玛丽亚老师第一次到我们宿舍的时候，我们都特别严肃，坐得很板正，生怕说错了话。但后来，我们才发现她其实也是一个女汉子，我们也会跟她聊爱情、聊穿衣打扮。”正在上大二的苏比努尔说，玛丽亚总是耐心、认真地和学生沟通、交流，“这一点，让我觉得心里特别暖”。

2010年夏天，武汉东湖中学迎来了第一批新疆籍学生。孩子们当中，有的不适应这里的高中教学和生活节奏，玛丽亚陪他们一起上课，利用课余时间教这些孩子说普通话，一对一进行心理辅导，帮助他们解决遇到的各种问题。回到学校，玛丽亚又联系了学校志愿者协会，将东湖中学纳入到中南民族大学“伴飞”志愿服务项目中，定期帮扶。由此，这群新疆班高中生的学习和生活开始转变。

从学校“民族团结标兵”到“湖北青年五四奖章”获得者，再到“全国民族团结进步模范个人”，这些年玛丽亚获得了很多荣誉。但在她看来，更珍贵的是在这些经历中收获了友谊和感动。

眼下，玛丽亚正在为“好巴郎”民族团结工作室忙碌着。这个工作室面向边疆和少数民族学生，开展民族团结宣传教育活动。玛丽亚说，“我们民族虽然不同，但都一样是中国人，我希望能为民族团结尽自己一份力。”

中国商飞设计研发中心沙力

大山里飞出的雄鹰

记者 孙小静

“大家都叫我沙力。”眼前的小伙子浓眉大眼、皮肤白皙，说起话来，神采飞扬。而他的工作，几乎都是与数据打交道。

沙力塔那提·包拉提，哈萨克族，中国商飞设计研发中心总体气动部性能室设计主管、共青团全国十七大代表。这个从新疆山里飞出的雄鹰，命运与我国ARJ21—700飞机紧密相连，共同翱翔于云霄之上。

起 飞

1987年8月，沙力出生于新疆奎屯市，“在克拉玛依后山，新疆有色集团金矿所在地。”虽然父母是有色集团的职工，但小沙力不折不扣是个“山里的孩子”。

沙力高中毕业考上了北京航空航天大学，4年后又成为清华大学航空工程专业研究生。2011年毕业，沙力来到中国商飞上海飞机设计研究院。

工作两个月，得知位于西安阎良的ARJ21—700试飞基地缺人，沙力主动提出到那儿去。因为人手不足，从一开始新手沙力就被压了担子，通常只有老员工才能胜任的起飞性能构型评估报告交到了他的手中。沙力整天泡在外文资料以及数据堆里，每天只睡两三个小时，两个星期后，报告交了出来，一炮打响，不仅获得了领导的赞赏，还成为此后相应报告的模板。

很快，沙力开始负责起飞、最大可用速率抬前轮等试飞科目，参与试飞数据处理。“飞机绝大部分事故都是在起飞、着陆时发生，因此这些试飞数据的处理至关重要。”沙力表示。

考 验

在ARJ21—700试飞过程中，沙力主动充当“移动秤砣”的事迹一直为大家称道。

2012年9月，ARJ21—700要做失速试飞。失速飞行存在机毁人亡的危险。作为科研人员，沙力只要取得试飞数据就行，不必上机。但是，为了尽早获得试飞数据进行研究，沙力和同事主动要求上机当“秤砣”。

失速飞行时，飞机一下子掉了下去，心整个提到了嗓子眼，胃里翻江倒海。“最厉害的一次，一下子掉了1000米，我看着眼前的水杯飘上了半空，要不是系着安全带，我大概也和杯子一样。”不仅如此，飞机通常是失速和加速来回交替试验，一个架次内，来回交替40次以上，对人的生理挑战极大，沙力体能好，而他的伙伴吐得脸都发青了，试飞结束，被沙力扶着走下舷舱。

每天飞两三架次，每次3小时，整整飞了七八十小时。他的同事后来身体实在撑不住，不得不中途换人，沙力虽然每次头昏脑涨、脸色发白，但坚持飞到了最后。获得的数据，还要连夜处理，为了最大限度集中注意力，他一周内喝掉了十几瓶咖啡，人也变得有点虚胖。

“不过，这个过程很珍贵，不仅获得了失速的重要数据，也让我在研究这些数据时有切身感受，从而会对飞机研发有更人性化的考虑。”沙力说道。

加 速

在西安阎良待了两年，2013年，沙力回到了上海，主要负责ARJ21—700性能试飞科目。“性能就是数据，试飞得到的数据作为基准，可以扩展到各种机场、各种情况进行导航参数设置，确保飞机飞行安全。”沙力表示。

这个过程充满挑战。

“比如我们负责的最后一个科目——最大刹车能量，就是为了解决起飞发生故障、必须临时刹车的紧急情况。”沙力说，“这种情况危险性大，通常容易引起爆胎、方向失控、侧翻甚至爆炸等后果。为此，我们预估了十七八种失败的可能性，与兄弟部门一起，不断商讨，一一予以破解。”

由于我国现代化的飞机研发几乎没有前车之鉴，所有的研究均无现成文本，必须参考国际资料，因此，沙力和他的团队每做完一个科目，就为后人创造了一个规范。

如今他相对没有那么忙了，沙力又给自己加压，自学经济学和心理学，“我的梦想是当总设计师，所以要对飞机研发有经济统筹的概念，并设计出更人性化、舒适度更高的飞机。”

上海交大教授田新民

只要坚持，自有收获

记者 姜泓冰

虽然有个汉族名字，虽然已在上海学习、工作了30年，虽然温文尔雅、思维缜密无不显露学者的气质修为，但细看田新民，还是一个新疆人。这位上海交通大学安泰经济与管理学院的副院长、博士生导师，留着平顶短发，一副北方汉子典型的方正脸架和哈萨克族常有的粗眉朗目，普通话里杂糅着一些新疆腔和上海味，讲起自己来很是粗线条，说起如何做好民族团结，却是句句恳切。

“我个人的成长离不开国家民族政策的关怀，也得到了学校、老师和同学的关心帮助。”30年前，哈萨克族青年田新民考入上海交通大学。从西部边陲到东部沿海，他从气候、生活、语言和学习都不适应到成为优秀的学生骨干，光荣地加入了中国共产党。民族团结的种子，也在他的心里生根发芽开花。

本科毕业留校，田新民的第一个岗位就是担任管理学院基础部分团委书记和新疆班班主任，一带就是6届学生。他到新疆招生，一个个走访学生家庭。当了几年班主任后，田新民发现，最困扰少数民族同学和他们家庭的问题是就业。虽然上海交大是名校，但那时由于信息滞后，等学生毕业回家，很多就业机会都已错过。经过认真调研，他向学校建议，安排新疆民族班毕业生在大四第二学期上完专业课后提前离校回新疆，有组织地参加教学实习和就业实习。从1998年起，上海交大