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【十九大時光】福廈高鐵,馬不停蹄加速度

2017年10月26日13:05    來源:福建日報

原標題:福廈高鐵,馬不停蹄加速度

金秋十月,天高雲淡,正是施工的好季節。位於閩侯青口的楊梅山隧道施工現場,排水溝初現雛形,中鐵十二局的工人們操控著挖掘機、裝載機和推土機等大型機械設備,忙碌地作業著。

楊梅山隧道是福廈客運專線(又稱福廈高鐵) 的控制性工程,全長10699米,是福廈高鐵全線最長的隧道。自9月30日正式開工以來,福廈高鐵沿線幾個標段的施工單位、監理單位均已進場,馬不停蹄地推進大型臨時設施、拌和站、實驗室等建設工作。

根據規劃,福廈高鐵項目投資估算總額約530億元,以時速350公裡設計建設,將於2022年建成通車。屆時,福州與廈門間行程將縮短至1小時以內,運輸能力大幅提升。福廈高鐵不僅將為我省經濟發展提供強有力的運力支撐,同時更加方便群眾出行,提升出行品質。

“黨的十九大對決勝全面建成小康社會、開啟全面建設社會主義現代化國家新征程作出了全面部署。我們鐵路建設者無不歡欣鼓舞,一定要滿懷豪情,鼓足干勁,創造無愧於時代的業績!”省鐵路建設辦公室主任史原增介紹說,“福廈高鐵建設標准高、工程復雜程度高,但從可研獲批到先期段開工僅用時2個月,從先期段開工到全線工程挂網招標僅用時6個多月,比原計劃提前4個月,在全國也屬效率較高的項目之一。經多方努力,該項目由中國鐵路總公司與我省以5︰5比例共同出資,是鐵總在東部地區同類項目中出資最高的一個項目。”

據了解,福廈高鐵是全國鐵路第一個以TOD模式推進的試點項目。TOD,即鐵路建設與沿線商圈、社區、文化教育及站場開發結合起來,統一規劃設計和實施。這個試點,對打造“高鐵經濟帶”“高鐵經濟片區”,力爭形成具有中國特色的高鐵TOD模式,促進引領其他鐵路項目和激活鐵路投資效應等至關重要。

福廈高鐵前期工作頗費苦功,省鐵辦的黨員干部們奮戰在重點建設項目推進工作一線,爭做發展先鋒。他們及時了解中國鐵路總公司最新政策和審批動態,上下溝通,及時反饋問題,並做好銜接工作。

福廈高鐵項目因建設標准高、時間緊,沿線與既有沿海鐵路及眾多城市道路、管線等多次交叉,工程條件復雜,安全風險等級高,因此可研審查耗時較長。鐵辦項目處的黨員同志經常與設計人員一起加班加點研究線路方案,同時到沿線現場,及時協調解決車站設置、勘察設計等具體問題。今年春節前后,為了確保達到鐵總提出的“初步設計文件總鑽探量達到70%以上、可鑽探量達90%以上”的要求,省鐵辦取消春節假期,每天一協調、一調度,相關設區市鐵辦保障式服務於鑽探工作,克服了工人緊缺、機具不足等具體困難,